在動車的車頭處，檢修人員正通過電腦分析動車系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)。只要查看數(shù)據(jù)，動車的運行狀態(tài)便一目了然。工作人員正在對動車進行檢查，長沙動車運用所一般每晚要檢修6列動車。工作人員正在動車底部進行檢查。剛剛過去的2011年春運，許多市民感受到出行比往年輕松不少。長沙火車站經(jīng)過歷年的“一票難求”困境后，終于在2011年節(jié)后春運中第一次出現(xiàn)了余票，其中一個原因是武廣高鐵發(fā)揮了緩解壓力的作用。
　　長沙跑武漢，長沙跑廣州，舒適、快捷、方便的高鐵動車在哪里檢修？如何檢修？與檢修普速列車有何區(qū)別？在春運剛剛結(jié)束后的一個夜晚，記者帶著這些問題來到湖南地區(qū)惟一的動車所――廣鐵集團廣州動車基地長沙動車運用所，用鏡頭鎖定了時速達350公里的“陸地航班”通宵達旦檢修的全過程。一排一層高的廠房擋住了一條筆直大路的去向。南城郊外的一個小山谷四周黝黑，只有廠房內(nèi)燈火輝煌。“白天要跑車，車輛檢修只能在晚上進行?！痹趧榆囘\用所負責(zé)人指導(dǎo)下，記者來到機庫內(nèi)，晚上10時20分已有兩列動車進庫檢修?！皺C庫全長468米，4個作業(yè)臺位可滿足4列動車同時檢修。一般一晚要檢修6列動車，春運期間一晚檢修了9列?！皠榆囘M入機庫后，我們首先到車頭內(nèi)將儲存在系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)拷貝到電腦上，然后進行數(shù)據(jù)分析處理。只要看數(shù)據(jù)，動車的運行狀態(tài)一目了然?！睓z修一班副班長王永泉告訴記者，動車上數(shù)據(jù)儲存設(shè)備如同飛機上的“黑匣子”，處理其中的數(shù)據(jù)一般也要花費近3小時。據(jù)了解，動車組每運行48小時或滿4000公里，就須進行一次一級檢修，如同汽車做一次普通的保養(yǎng)?！叭绻囕v累計運行里程達到120萬公里，就須到廣州動車基地進行檢修?！睓z修人員告訴記者，每晚檢查，一列動車上需要檢查的螺絲就達到數(shù)千個，一個都不能漏檢。車體上的每個螺絲都有一個防松標識。一旦發(fā)現(xiàn)螺絲移位，檢修人員就須進行及時有效的處置。